مدير عامل شرکت بهره برداري مترو تهران و حومه از رکورد شکني تعداد جابجايي مسافران مترو خبر داد و گفت: تعداد مسافران مترو در روز هفتم اسفند به يک ميليون و 727 هزار نفر رسيد.مهندس جعفر ربيعي اظهارداشت: بيشترين ميزان جابجايي مسافران در مترو پيش از اين مربوط به 8 اسفند 86 با يک ميليون و 657 هزار نفر بود که اخيرا اين رکورد شکسته شد.وي ادامه داد: با توجه به اينکه هر ساله هفته دوم اسفند شلوغ ترين و پرتردد ترين روزهاي سال محسوب مي شود احتمال دارد بازهم تعداد مسافران مترو در طي روز افزايش يابد و بارديگر شاهد رکورد شکني جابجايي مسافران در مترو باشيم.مديرعامل شرکت مترو تهران همچنين در مورد تمهيدات در نظر گرفته شده براي سفرهاي پنجشنبه و جمعه آخر سال به سمت ايستگاه حرم مطهر گفت: سال گذشته در پنج شنبه آخر سال يک ميليون و 500 هزار سفر با مترو صورت گرفت و پيشبيني مي شود امسال با افزايش 10 درصدي ميزان جابجايي در اين روزها به يک ميليون و 650 هزار نفر برسد به همين دليل تمهيداتي براي خدمات رساني مناسب به شهروندان در اين ايام در نظر گرفته شده است.وي خاطرنشان کرد: روزهاي پنجشنبه و جمعه در حال عادي ميانگين سر فاصله حرکت قطارها در خطوط 1 و 2 حدود 7 دقيقه است اما با توجه به حجم سفرهايي که در پنج شنبه و جمعه آخر سال صورت مي گيرد سرفاصله حرکت قطارها در روزها 22،23،29 و 30 اسفندماه 5 دقيقه خواهد بود.ربيعي ادامه داد: در واقع ظرفيت مترو در اين روزها نسبت به روزهاي پنجشنبه و جمعه در حالت عادي 40 درصد افزايش مي يابد تا بتوانيم جابگوي حجم انبوه مسافران باشيم و خدمات رساني مناسبي به شهروندان ارايه دهيم.وي تصريح کرد: با توجه به اينکه پنجشنبه و جمعه آخر سال 29 و 30 اسفند است پيش بيني مي شود در 22 و 23 اسفند نيز شاهد حجم انبوه سفرها به بهشت زهرا و حرم مطهر امام خميني(ره) باشيم به همين دليل در اين روزها نيز مترو تهران با حداکثر توان و ظرفيت به شهروندان خدمات رساني خواهد کرد.

تصويب درخواست دولت براي کاهش بودجه مترو 7 کلانشهر کشور
ابتکار -کميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي سرانجام با درخواست دولت براي کاهش بودجه مترو تهران و 6 کلانشهر کشور موافقت کرد. بر اساس اعلام سخنگوي کميسيون تلفيق مجلس شوراي اسلامي پيشنهاد دولت مبني بر اختصاص يکهزار و 37 ميليارد تومان به منظور تکميل و توسعه قطار هاي شهري کلان شهرها براي سال آينده در اين کميسيون به تصويب رسيد که نسبت به بودجه سال جاري با کاهش 100 ميليارد توماني مواجه است. محمدمهدي مفتح گفت: کميسيون تلفيق به نحوي اين بودجه را به تصويب رساند که سهم هر يک از 7 کلانشهر در بودجه مترو سال آينده مشخص باشد و به اين ترتيب اعتبارات در نظر گرفته شده از سوي دولت جهت هر پروژه تقسيم شد. بودجه حمل و نقل ريلي کلانشهرها در سال جاري يکهزار و 100 ميليارد تومان بود که بر اساس پيشنهاد دولت بودجه سال آينده با 63 ميليارد تومان کاهش به هزار و 37 ميليارد تومان رسيد، در حالي که به اين بودجه کاهش يافته 4 پروژه جديد با اعتبار 37 ميليارد تومان نيز اضافه شده که در مجموع سبب شد تا بودجه حمل و نقل ريلي کلانشهرها100 ميليارد تومان کاهش پيدا کرد.

توزيع داروي «آنژي پارس» به سازمان تدارکات پزشکي هلال احمر واگذار شد
معاون خدماتي دارويي سازمان تدارکات پزشکي هلال احمر از توزيع انحصاري داروي درمان زخم پاي ديابتي(آنژي پارس) توسط اين سازمان خبر داد. دکتر امجدي با بيان اين مطلب به ايسنا، گفت: بر اساس قرار داد منعقده با شرکت پارس روس مجري طرح داروي آنژي پارس (داروي زخم پاي بيماران ديابتي)، توزيع انحصاري اين دارو در سراسر کشور به سازمان تدارکات پزشکي هلال احمر واگذار شد. وي گفت: به اين ترتيب شرکت پخش سها هلال، اين دارو را در اختيار داروخانه هاي مرکز هلال احمر در تهران و سراسر کشور قرار مي دهد. به گفته مسئولان شرکت توليدکننده داروي آنژي پارس، با گذشت يک سال از رونمايي اين دارو بسياري از بيماران به دليل گران بودن اين دارو که در قالب بسته هاي درماني 45 روزه به قيمت 257 هزار تومان عرضه مي شود از اين امکان درماني محروم بوده و همچنان با خطر قطع پا مواجه هستند. اين در حالي است که به گفته آنها، از حدود سه هزار و500 بيماري که تاکنون موفق به تهيه و استفاده از داروي آنژي پارس شده اند، حدود 80 درصد به طور کامل و بقيه هم با توجه به ميزان پيشرفت زخم تا حد قابل توجهي درمان شده يا زخم پايشان کنترل شده است.

ابتکار-مدير ارشد شرکت فرانسوي ويوليا (VEOLIA) که از مهم  ترين مجموعه هاي خدماتي فرانسه از جمله بزرگ ترين شرکت خدمات زيست محيطي اين کشور به شمار مي آيد، در ديدار با معاون شهردار تهران آمادگي کامل کشورش را به منظور همکاري در اجراي پروژه هاي محيط زيست و حمل و نقل شهري پايتخت کشورمان اعلام کرد. به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در اين ديدار نيکولاس دلانژو (LONGEAUX DE NICOLAS) مدير ارشد اين شرکت ضمن معرفي مجموعه مذکور اظهار کرد: با توجه به تجربه همکاري با پنج هزار شهرداري در پنج قاره دنيا، آمادگي داريم در زمينه پروژه  هاي حمل و نقل شهري و مديريت ترافيک و آموزش موضوعات ترافيکي با شهرداري تهران همکاري کنيم.وي در اين ملاقات تشديد آلودگي هوا از جمله ازدياد گاز کربنيک و CO2 را از جمله پيامدهاي افزايش ترافيک دانست و اضافه کرد: به منظور کنترل آلودگي هوا صرفا بهبود موتور وسايل نقليه کفايت نمي  کند، بلکه تقويت ناوگان حمل و نقل عمومي و مديريت ترافيک از اهميت بالايي برخوردار است.همچنين در اين ديدار يانيک موريلون (MORILLON YANNICK) مدير بخش آفريقا و خاورميانه اين شرکت نيز اهميت آموزش هايA بخش هاي ترافيکي و به  کارگيري امکانات مديريت هوشمند و نظارت به منظور کنترل ترافيک را مورد تاکيد قرار داد و تصريح کرد: در اين ميان آموزش بخش  هاي مختلف حمل و نقل شهري از مديران عالي تا رانندگان که به صورت مستقيم با مردم سر و کار دارند، از اهميت ويژه  اي برخوردار است.وي با تاکيد بر اهميت بالاي جمهوري اسلامي ايران در منطقه آفريقا و خاورميانه، خدمات حمل و نقل شهري در زمينه مترو، اتوبوسراني، تاکسيراني و تراموآ را از مهم ترين فعاليت هاي شرکت ويوليا بر شمرد و افزود: علاوه بر اين در ساير زمينه هاي خدمات شهري نيز آمادگي کامل داريم تا با شهرداري تهران همکاري کنيم.در ادامه اين ديدار معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با معرفي اجمالي پايتخت کشورمان از نگاه حمل و نقل شهري، با اشاره به برخي از مشکلات حمل و نقل عمومي تهران از نظر کيفي و کمي، اظهار کرد: در صدد تغيير رويکرد ذهني مردم از سمت خودروهاي شخصي به سوي خودروهاي عمومي هستيم و به اين منظور توسعه حمل و نقل عمومي ترجيح پذير به طور جدي در دستور کار مديريت شهري قرار دارد.سيد جعفر تشکري هاشمي با استقبال از فعاليت شرکت هاي قدرتمند خصوصي در زمينه ارائه خدمات در ناوگان حمل و نقل شهري، اضافه کرد: تلاش مي کنيم در تهران سيستم يکپارچه مکمل بين مترو، اتوبوسراني و تاکسيراني را پياده کنيم، ضمن اين که به منظور آموزش رانندگان و کارکنان شبکه حمل و نقل عمومي گام هاي اوليه از طريق ايجاد مراکز آموزشي برداشته شده است.همچنين در اين ديدار مدير عامل متروي تهران با توضيح وضعيت موجود راه آهن شهري تهران و خطوط در دست ساخت مترو، تصريح کرد: مطالعات پايه اي متروي تهران توسط شرکت هاي فرانسوي سيسترا و سوفروتو انجام شده و سيستم موجود مجموعه اي از تجهيزات اصلي اروپايي و تجهيزات فرعي چيني است.محسن هاشمي با اعلام آمادگي شرکت مترو جهت تامين اعتبار احداث خطوط جديد از طريق فايناس، افزود: احداث 100 کيلومتر خطوط جديد مترو در 5 سال آينده را در دستور کار داريم و در صورت تامين اعتبار مورد نياز به ميزان 5 ميليارد دلار، آماده ساخت سالانه 20 کيلومتر خط جديد مترو هستيم.

با ورود به ماه پاياني سال و با توجه به افزايش سفرهاي درون شهري شهروندان جهت خريد عيد نوروز، ترافيک تهران برنامه اي منسجم مي خواهد که در آن وظايف هر يک از ارگانهاي اجرايي مانند پليس، شهرداري و وزارت کشور مشخص باشد.هر ساله با نزديک شدن به شب عيد و لزوم سفر شهروندان به مراکز تجاري جهت خريد شاهد افزايش ترافيک در خيابانهاي تهران به ويژه خيابانهاي منتهي به مراکز خريد هستيم. اين ماندن پشت ترافيک و اتلاف وقت به صورت يک اصل جدايي ناپذير از زندگي تهرانيها در آمده است.مريم-م درباره ترافيک شب عيد مي گويد: ترافيک شب عيد بزرگترين معضل تهران به حساب مي آيد. هر ساله دولت قولهايي براي رفع ترافيک تهران مي دهد اما با نزديک شدن به شب عيد نه تنها اين مشکل کم نمي شود بلکه اين معضل افزايش نيز مي يابد. رفيعي نيز معتقد است براي رسيدن به کارها در ماه پاياني سال و شب عيد بايد حداقل يکساعت زودتر از زمان عادي حرکت کني و اين شانس را داشته باشي که در ترافيک شديد خيابانها گير نکني.اين شهروند تهراني مي افزايد: اگر دولت و پليس در اين باره چاره اي نينديشند ديگر 10 روز آخر اسفند سمت خيابانهايي مانند وليعصر و محدوده بازار نمي توان رفت. در حقيقت در 15 روز پاياني اسفند به دليل ترافيک يکسري از کارهاي مردم به دليل ترافيک در برخي مناطق روي زمين مي ماند.کارشناسان معتقدند که بخشي از اين ترافيک به عدم رعايت مقررات از سوي شهروندان بر مي گردد. اما عامل انساني يا شهروندان يکي از ارگان ترافيک شهري هستند. عنصر راه و اجراي قانون نيز دو رکن ديگر ترافيک است که مستقيما به عامل انساني بستگي دارد ولي به دولت و حکومت مربوط مي شود.دکتر محمد پيرزادگان، کارشناس ارشد ترافيک در اين باره  به مهر مي گويد: اگر سه رکن مثلث ترافيک شهري با هم حرکت کنند مي توان ترافيک را کنترل و در نتيجه کاهش داد. در ايران هر يک از ارکان ترافيکي مشکلاتي دارد که دو رکن ديگر را تحت الشعاع قرار مي دهد.عضو شوراي بين المللي بررسي آثار ناشي از ترافيک با اشاره به عدم برنامهريزي منسجم در مقوله ترافيک شهري مي گويد: در تمامي کشورهاي پيشرفته دنيا و کلانشهرهايي مانند پاريس و سيدني مديريت ترافيک بر عهده يک سازمان است. اما در ايران بحث ترافيک مانند کلاف در هم پيچيده است که همه سازمانهاي مرتبط با ترافيک مدعي مسئوليت آن هستند. زمان اجرا و جوابگويي که مي رسداين کلاف بين ارگانها پاس داده مي شود.پيرزادگان ادامه مي دهد: براي اينکه ترافيک در ايران به ويژه کلانشهرهايي مانند تهران کنترل شود بايد يک مديريت آن را اداره کند نه مانند وضعيت کنوني که چند سازمان و شورا و کميته متولي ترافيک هستند ولي خروجي آن عدم تعامل و انجام فعاليتهاي موازي است.کارشناس ترافيک شهري همچنين به مسئوليت شهرداري تهران به عنوان مديريت شهري اشاره کرده و مي گويد: بايد در نظر داشت که مسئوليت ترافيک در شهرهاي بزرگ دنيا بر عهده شهرداريهاست که در حقيقت راس هرم مديريت واحدي شهري بوده و تمامي سازمانهاي آن شهر مانند پليس، آموزش و پرورش و.... زير نظر آن سازمان فعاليت مي کنند. اما در عمل شهرداري تهران مسئوليت تصميم گيري و اجرايي وسيع در اين زمينه ها ندارند.اين در حالي است که به عقيده بسياري از کارشناسان نهادي مانند شهرداري در مسئله ترافيک نه تنها تصميم گيرنده نيست بلکه از سوي ارگانهاي ديگر نيز محدود مي شود.واقعيت ترافيک اما تمامش به مسئوين باز نمي گردد. مردم تهران مانند 40 سال پيش به طريقه سنتي خريد مي کنند. در حاليکه در اکثر کشورهاي دنيا مردم  به صورت اينترنتي و يا ماهانه خريد مي کنند.