با ورود به ماه پاياني سال و با توجه به افزايش سفرهاي درون شهري شهروندان جهت خريد عيد نوروز، ترافيک تهران برنامه اي منسجم مي خواهد که در آن وظايف هر يک از ارگانهاي اجرايي مانند پليس، شهرداري و وزارت کشور مشخص باشد.هر ساله با نزديک شدن به شب عيد و لزوم سفر شهروندان به مراکز تجاري جهت خريد شاهد افزايش ترافيک در خيابانهاي تهران به ويژه خيابانهاي منتهي به مراکز خريد هستيم. اين ماندن پشت ترافيک و اتلاف وقت به صورت يک اصل جدايي ناپذير از زندگي تهرانيها در آمده است.مريم-م درباره ترافيک شب عيد مي گويد: ترافيک شب عيد بزرگترين معضل تهران به حساب مي آيد. هر ساله دولت قولهايي براي رفع ترافيک تهران مي دهد اما با نزديک شدن به شب عيد نه تنها اين مشکل کم نمي شود بلکه اين معضل افزايش نيز مي يابد. رفيعي نيز معتقد است براي رسيدن به کارها در ماه پاياني سال و شب عيد بايد حداقل يکساعت زودتر از زمان عادي حرکت کني و اين شانس را داشته باشي که در ترافيک شديد خيابانها گير نکني.اين شهروند تهراني مي افزايد: اگر دولت و پليس در اين باره چاره اي نينديشند ديگر 10 روز آخر اسفند سمت خيابانهايي مانند وليعصر و محدوده بازار نمي توان رفت. در حقيقت در 15 روز پاياني اسفند به دليل ترافيک يکسري از کارهاي مردم به دليل ترافيک در برخي مناطق روي زمين مي ماند.کارشناسان معتقدند که بخشي از اين ترافيک به عدم رعايت مقررات از سوي شهروندان بر مي گردد. اما عامل انساني يا شهروندان يکي از ارگان ترافيک شهري هستند. عنصر راه و اجراي قانون نيز دو رکن ديگر ترافيک است که مستقيما به عامل انساني بستگي دارد ولي به دولت و حکومت مربوط مي شود.دکتر محمد پيرزادگان، کارشناس ارشد ترافيک در اين باره  به مهر مي گويد: اگر سه رکن مثلث ترافيک شهري با هم حرکت کنند مي توان ترافيک را کنترل و در نتيجه کاهش داد. در ايران هر يک از ارکان ترافيکي مشکلاتي دارد که دو رکن ديگر را تحت الشعاع قرار مي دهد.عضو شوراي بين المللي بررسي آثار ناشي از ترافيک با اشاره به عدم برنامهريزي منسجم در مقوله ترافيک شهري مي گويد: در تمامي کشورهاي پيشرفته دنيا و کلانشهرهايي مانند پاريس و سيدني مديريت ترافيک بر عهده يک سازمان است. اما در ايران بحث ترافيک مانند کلاف در هم پيچيده است که همه سازمانهاي مرتبط با ترافيک مدعي مسئوليت آن هستند. زمان اجرا و جوابگويي که مي رسداين کلاف بين ارگانها پاس داده مي شود.پيرزادگان ادامه مي دهد: براي اينکه ترافيک در ايران به ويژه کلانشهرهايي مانند تهران کنترل شود بايد يک مديريت آن را اداره کند نه مانند وضعيت کنوني که چند سازمان و شورا و کميته متولي ترافيک هستند ولي خروجي آن عدم تعامل و انجام فعاليتهاي موازي است.کارشناس ترافيک شهري همچنين به مسئوليت شهرداري تهران به عنوان مديريت شهري اشاره کرده و مي گويد: بايد در نظر داشت که مسئوليت ترافيک در شهرهاي بزرگ دنيا بر عهده شهرداريهاست که در حقيقت راس هرم مديريت واحدي شهري بوده و تمامي سازمانهاي آن شهر مانند پليس، آموزش و پرورش و.... زير نظر آن سازمان فعاليت مي کنند. اما در عمل شهرداري تهران مسئوليت تصميم گيري و اجرايي وسيع در اين زمينه ها ندارند.اين در حالي است که به عقيده بسياري از کارشناسان نهادي مانند شهرداري در مسئله ترافيک نه تنها تصميم گيرنده نيست بلکه از سوي ارگانهاي ديگر نيز محدود مي شود.واقعيت ترافيک اما تمامش به مسئوين باز نمي گردد. مردم تهران مانند 40 سال پيش به طريقه سنتي خريد مي کنند. در حاليکه در اکثر کشورهاي دنيا مردم  به صورت اينترنتي و يا ماهانه خريد مي کنند.