EBTEKAR NEWSPAPER
یکشنبه, 17 فروردین 1399   Sunday 5 April 2020

سرمقاله

آن‌چه کرونا به ما نشان داد

علیرضا صدقی

یکی از نمادین‌ترین سدان های اسپورت اوایل دهه 90 میلادی مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evo II است که اخیراً شمع‌های کیک 30 سالگی خود را فوت کرده و ژرمن‌ها نیز به ما یادآوری کرده‌اند زیرا این نام شایستگی حک شدن در اذهان عمومی را برای همیشه دارد. نسخه جاده‌ای و مجاز این خودروی مسابقات DTM از همان نام استفاده کرده و هشتم مارس در نمایشگاه خودروی ژنو 1990 به نمایش درآمد. این هیولای کلاسیک بر پایه خودروی 190E 2.3-16 عرضه شده در سال 1984 ساخته شده و تنها 502 دستگاه از آن تولید شد. این خودروها دارای رنگ متالیک مشکی و آبی بودند. شاید چشم‌گیرترین عنصر این خودرو اسپویلر عقبی باشد که برای اهداف آئرودینامیکی نصب شده است. این قطعه به منظور افزایش داون فورس اکسل عقب در سرعت‌های بالا طراحی شده و دارای نواری پایینی است که می‌تواند کج شود. اسپویلر جلو نیز در دو مرحله قابل تنظیم است. در مقایسه با مدل Evo I، نسخه Evo II حدود 21 کیلوگرم داون فورس بیشتر در جلو و 57 کیلوگرم در عقب تولید می‌کرد. بدنه نیز مستحکم‌تر شده و رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی نیز زیر آن خودنمایی می‌کردند. پیشرانه‌ این هیولا نیز به اندازه‌ بدنه برجسته بوده است. این سدان اسپورت به نیروگاه 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی با قدرت احساس‌برانگیز 235 اسبی برای آن زمان مجهز شده بود. البته مدل‌های مسابقه‌ای قدرت 373 اسبی داشته‌اند. این پیشرانه‌ها نیز از مدل‌های تولیدی مرسدس گرفته شده بودند. نیروگاه 4 سیلندر یادشده آخرین پیشرانه تولیدی مرسدس برای مسابقات DTM بود و پس از آن AMG وظیفه تامین پیشرانه‌ها را بر عهده گرفت. اگرچه مدل جاده‌ای با قیمت بالای خود دل ثروتمندان را ربود اما مدل مسابقه‌ای در 16 ژوئن 1990 و در پیست نوربرگ رینگ معرفی شود. 2 ماه پس از آن بود که اولین پیروزی با رانندگی کورت تیم به دست آمد. در سال‌های بعدی نیز مرسدس پیروزی‌های زیادی با این خودرو کسب کرد.
منبع: پدال (pedal.ir)


ارسال ديدگاه
نام: ايميل: ديدگاه:

ناحیه کاربری

آدرس ایمیل:
رمز عبور:
 
رمز عبورم را فراموش کرده‌ام

ثبت نام