گروه اقتصاد - در ماه های اخیر اما کم نبودند افرادی که به واسطه شعار‌های پرزرق و برق نمایندگان مجلس یازدهم و دولت سیزدهم، به سامان‌بخشی صنعت و بازار خودرو دل بسته بودند، اما اکنون که مجلس یازدهم در انتهای راه است و دولت سیزدهم هم بیش از نیمی از عمرش گذشته، خروجی کار، بیش از پیش مردم را نسبت به آینده بهتر ناامید کرده است.
از جمله نابسامانی‌ها در اقتصاد ایران که سال‌هاست اصلاحات در آن به در بسته خورده است، صنعت خودرو است که هیچ وزیر و حتی رئیس جمهوری هم یارای مقابله با مافیای خودرو نشده است. فیروز نادری، کارشناس بازار خودرو نیز اخیرا در گفتگو با اقتصاد آنلاین، با اشاره به وضعیت فعلی بازار خودرو گفت: در شرایط کنونی به دلیل مجموعه سیاستگذاری‌ها و رفتار‌هایی که خودروسازان در بازار دارند، قیمت‌ها ۵ درصد رشد کرده و به اصطلاح بازار شیرین شده است.
وی علت اصلی افزایش قیمت‌ها را عدم تحویل خودرو از سوی ایران‌خودرو دانست و گفت: عرضه پژو پارس معمولی و پژو پارس TU ۵ در بازار کم شده است و قیمت این دو مدل به یکباره افزایش پیدا کرده؛ این در حالی است که بر اثر این اتفاق، قیمت پژو پارس معمولی که ۵۰۰ میلیون تومان بود، به رنج ۵۴۰ تا ۵۵۰ میلیون شده و پژو پارس TU ۵ از ۶۳۰ به ۶۸۰ میلیون تومان رسیده است.
به گفته نادری، دلیل دیگر افزایش قیمت خودرو، قراردادن سیستم ESP برای یکسری ماشین‌ها است که سبب فاصله قیمتی ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی این خودرو‌ها با نمونه‌های موتور مستقیم شده و در بازار تنش ایجاد کرده است. این کارشناس بازار خودرو می‌گوید: دلار افزایش قیمت نداشته، حتی در برخی مواقع کاهشی هم بوده، این در حالی است که ماشین‌های چینی افزایش قیمت نداشته، اما قیمت خودرو‌های داخلی با کاهش عرضه از سوی شرکت‌ها رشد کرده است؛ بنابراین اگر با همین روند پیش برود تا شب عید قیمت خودرو ۱۰ درصد رشد خواهد کرد.این فعال بازار خودرو درباره حباب قیمت خودرو نیز گفت: تقریبا اکثر ماشین‌ها ۵۰ تا ۶۰ میلیون حباب قیمتی دارند، کاهش عرضه سبب شده تا قیمت خودرو کمتر نشود؛ این در حالی است که اوایل سال عرضه بالا و تقاضا کم بود، اما الان عرضه کم شده و تقاضا بیشتر شده است.
وی اظهار کرد: اگر واردات خودرو‌های کارکرده عملیاتی می‌شد در کاهش قیمت خودرو بسیار تاثیر می‌گذاشت. در حال حاضر خودرو‌های نو هم با تاخیر و طی کردن یک فرآیند اداری طولانی تحویل می‌شود که این روند بازار را متشنج می‌کند.این کارشناس حوزه خودرو با تاکید بر عرضه قطره‌چکانی خودرو‌های وارداتی گفت: ماشین‌های وارداتی که با قیمت ۲ میلیارد تومان تحویل مشتری شده در بازار آزاد به ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است.
خبر آزادسازی قیمت خودرو تا انتهای سال جاری در محافل صنعتی جنجال آفرین شد، اما این تصمیم وزارت صمت چه تاثیری بر بازار خودرو دارد؟ طی روز‌های گذشته خبر لغو قیمت گذاری دستوری خودرو و به عبارت دیگر آزادسازی قیمت خودرو تا انتهای سال جاری در محافل صنعتی جنجال آفرین شد. بر این اساس قیمت گذاری دستوری خودرو لغو و تعیین قیمت خودرو به خود خودروساز واگذار می‌شود.اما این تصمیم وزارت صمت چه تاثیری بر بازار خودرو دارد؟
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این‌باره درگفت‌وگو با اقتصاد ۲۴ اظهار کرد: بار‌ها گفته ایم که روش قیمت گذاری دستوری جز ضرر و زیان هیچ حاصلی ندارد. اگر بخواهیم مفصل‌تر به این موضوع بپردازیم باید به تجربیات صنعت خودرو در دهه ۷۰ رجوع کنیم.
وی ادامه داد: زمانی که اختلاف قیمت خودرو و کارخانه زیاد می‌شود، بایستی خودرو را با قیمتی نزدیک به حاشیه بازار ارائه کنیم تا دست رانت خواران و دلالان را از این بازار کوتاه کنیم و جز این چاره‌ای نیست.
نعمت بخش با بیان اینکه نقدینگی در جامعه اکنون به بیش از ۷ هزار و ۳۰۰ همت رسیده است، تاکید کرد: در این شرایط اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و فروش آزاد، بازار جذابی را برای دلالان ایجاد و سرمایه‌های سرگردان را به سمت این بازار جذب می‌کند. به عنوان مثال اختلاف قیمت یکی از خودرو‌های خانواده پژو در حدود ۳۰۰ میلیون تومان است. وی در ادامه اظهار کرد: بار‌ها تاکید کرده ایم که تنها راه حل این شرایط عرضه خودرو به قیمت حاشیه بازار توسط خودروسازان است.
حرف درمانی واردات خودرو!
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: در ماه‌های اخیر با حرف درمانی واردات خودرو، مردم امیدوار شدند که قیمت خودرو کاهش خواهد یافت و به نوعی بازار خودرو در رکود فرو رفت. به این ترتیب قیمت حاشیه بازار برخی خودرو‌ها به قیمت کارخانه نزدیک شد، اما برخی دیگر همچنان اختلاف قیمت فاحشی دارند.
این فعال صنعت خودروسازی افزود: آقای فاطمی امین قول واردات ۱۰۰ هزار خودرو تا بهمن سال گذشته را داده بود، اما تاکنون ۱۰ هزار خودرو هم وارد نشده است.وی ادامه داد: انتشار اخباری مبنی بر تصویب قانون واردات خودرو باعث رکود در بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها شد؛ اما جالب است بدانیم، مطابق گزارش پلیس تاکنون پلاک ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه از خودرو‌های تولیدی توسط سامانه‌های راهور مشاهده و یا جریمه نشده اند و یا حدود ۷۰ درصد از محصولات سایپا در سال اول فروش تعویض پلاک شده اند؛ این مورد به این معناست که این خودرو‌ها در دست دلالان است.
فرش قرمز خودروساز برای مشتری!
نعمت بخش افزود: بهترین روش برای کاهش قیمت خودرو، این است که قیمت آن توسط هیئت مدیره شرکت‌های خودروساز و با فرمول سازمان حمایت تعیین شود، به این ترتیب دست دلالان از بازار خودرو کوتاه خواهد شد. تک نرخی شدن خودرو از گسترش رانت‌هایی مانند قرعه کشی و ... نیز جلوگیری می‌کند. دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: با تک نرخی شدن قیمت خودرو و حذف تقاضای کاذب خودروساز‌ها مجبور می‌شوند که به دنبال مشتری باشند و برای مشتری فرش قرمز پهن کنند و با اعطای امتیازاتی مانند فروش اقساطی و لیزینگ برای ماندن در بازار رقابت کنند.
وی ادامه داد: اینگونه هم خودروساز از زیان دهی خارج می‌شود و هم مردم به منافع مورد نظر خود می‌رسند. شایان ذکر است ایران خودرو و سایپا هم اکنون بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان زیان دهی داشته اند و قیمت حدود ۲۰ محصول ایران خودرو به شهریور ۱۴۰۱ برمی‌گردد و همین موضوع دلیل زیان دهی خودروسازان است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان گفت: شرایط حاکم بر اقتصاد خودروسازان موجب بدهی ۴۰ تا ۵۰ هزار میلیاردی دو خودروساز بزرگ به قطعه سازان شده است.