کرمان موتور برای مونتاژ یک شاسی‌بلند جدید از سری X8 جک آماده می‌شود تا محصولی قابل مقایسه با تیگو ۸ داشته باشد.
خودروسازی جک (JAC) با نام کامل JAC Motors سال ۱۹۶۴ شکل گرفت. این برند، حدود ۱۵ سال سابقه‌ی مفید در ساخت خودروهای خانوادگی دارد و پیش‌تر بر تولید کامیون‌های سایز متوسط تجاری متمرکز بوده است. تنوع سبد محصولات جک، قابل تأمل است و انواع سدان، کراس‌اور، وانت پیکاپ دو دیفرانسیل و ون با پیشرانه‌های برق و بنزین را شامل می‌شود. تیراژ تولید جک حدود ۶۰۰ هزار دستگاه در سال است و عمده‌ی محصولات آن، در بازار داخل چین، روسیه و امریکای جنوبی فروخته می‌شوند.
طی سال‌های اخیر کرمان موتور با مونتاژ جک S5 عرضه‌کننده یکی از خودروهای چینی پرفروش‌ بازار ایران بوده است. حالا با پیشرفت شرکت JAC چین در صنعت خودروسازی، مدل‌های جدید هم به سبد کرمان موتور اضافه خواهند شد. زمستان سال ۱۴۰۰ مونتاژ X7 به عنوان کراس‌اور بزرگ‌تر نسبت به S5 و X5 به مراحل نهایی رسید اما ادامه نداشت. در شرایطی که تیگو ۸ تنها شاسی‌بلند چینی است که با تعداد بالا و قیمت بیش از ۲/۵ میلیارد تومان عرضه می‌شود؛ مونتاژ جک KMC X8 توسط کرمان موتور جالب خواهد بود.
نسخه‎‌ی وارد شده به ایران، سال ۲۰۲۲ طراحی شده و تجهیزات فنی و پلتفرم مشترک با X7 قدیمی دارد. فاصله محوری ۲/۸ متر و طول بدنه‌ی ۴/۸ میتر، باعث می‌شوند این خودرو به صورت سه ردیف صندلی نیز قابل سفارش باشد. جک X8 در روسیه با برند موسوکوویچ (Moskvitch) مونتاژ می‌شود. برخلاف تیگو ۸ و تیگو ۷ پلاس، جک X8 فقط با یک پیشرانه، گیربکس CVT و سیستم تک دیفرانسیل محرک جلو در کشورهای مختلف وجود دارد.
هرچند که X8 نسبت به خودروهای قدیمی ساخت چین مثل جک S5 و تیگو ۵ زیباتر به نظر می‌رسد؛ اما طراحی نزدیک به کلاس جهانی ندارد. اجزای مهم مثل چراغ و جلوپنجره، هماهنگ نیستند و ادوات پلاستیکی به وضوح دیده می‌شوند.
در نمای روبرو، چراغ‌های باریک برای روشنایی روز هستند و داخل سپر، هالوژن‌های اصلی نصب شده‌اند. تقریبا تمام فضای سپر و چهره‌ی جک X8 با جلوپنجره احاطه شده و طراح تلاش کرده است از خطوط کروم برای القای حس لوکس با کمترین هزینه استفاده کند. بخش پایین سپر، حالت آرواره‌ای دارد و فرم تهاجمی X8 را افزایش می‌دهد. در نمای جانبی، شباهت بسیار زیاد X7 و X8 مشخص است. باوجود ادوات پلاستیکی در گلگیرها و رکاب و قاب پنجره، می‌توان جک X8 را از این زاویه، جذاب توصیف کرد. خطوط حجم‌دهنده در امتداد چراغ جلو تا عقب، ظرافت مورد نیاز را فراهم می‌کنند و رینگ‌های ۱۹ اینچ، زیبا به نظر می‌رسند. ستون انتهای بدنه، فرم سقف با ریل باربند و آینه بغل‌های راهنمادار، نکات مثبت برای جک X8 هستند. از دید پشت خودرو، سپر بزرگ با انبوهی از پلاستیک، توی ذوق می‌زند. چراغ پیوسته با حالت بوم‌رنگی در طرفین که ترکیب مستطیل و مثلث دارد هم جالب به نظر نمی‌رسد. اسپویلر عقب، آنتن کوسه‌ای و ‌حجم‌دهی مناسب درپوش صندوق، موارد قابل قبول از نمای عقب جک X8 هستند.
برای مخاطب ایرانی که محروم از خودروهای مدرن، حتی مدل‌های درجه یک ساخت چین است، طراحی جک X8 رضایت نسبی فراهم می‌کند و عامه‌پسند محسوب می‌شود. این محصول با طول ۴,۸۱۵ و عرض ۱,۸۷۰ و ارتفاع ۱,۷۵۸ و فاصله محوری ۲,۸۳۰ میلی‌متر تولید شده و کاملا بزرگ‌تر فونیکس تیگو ۸ مدیران خودرو است.
جاسازی نمایشگرهای بزرگ داخل داشبورد، X8 را مدرن جلوه می‌دهد و ترکیب کلی اجزای مختلف، ناپخته دیده می‌‌شوند. طراحی فرمان و تودری‌ها نیز، قدیمی به نظر می‌رسند.
بخش بزرگی از داشبورد و کنسول میانی از چرم باکیفیت تشکیل شده و حس بسیار خوبی به سرنشینان ردیف جلو می‌دهد. جالیوانی‌ها، کلیدگردان جای‌گزین دسته‌دنده، خروجی تهویه مطبوع و چیدمان کلیدها، جذاب هستند. نمایشگرهای سیستم سرگرمی و پنل پشت فرمان، هرکدام ۱۲/۳ اینچ هستند. سطح بالای داشبورد از پلاستیک سخت است و این مواد داخل تودری هم دیده می‌شوند. طراحی صندلی‌ها بسیار خوب است و راحتی مناسب دارد. جک X8 در مدل دو ردیف صندلی، فضای مورد نیاز ۴ سرنشین بلندقد برای سفرهای طولانی‌مدت فراهم می‌کند ضمن اینکه ۴۱۸ لیتر فضای صندوق نیز قابل استفاده است. طبیعتا در حالت سه ریفه با ۷ سرنشین، حمل بار مشکل‌ساز خواهد شد و نیاز به باربند وجود دارد. عجیب‌ترین نکته برای X8 به عنوان شاسی‌بلند بزرگ‌تر از تیگو ۸، موتور ۱/۵ لیتری توربو است. محصول جک، ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این خودرو با گیربکس CVT عرضه شده و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۲ ثانیه دارد. نهایت سرعت جک KMC X8 کرمان موتور ۱۶۰ کیلومتر برساعت است. این خودرو با وزن ۱۶۵۰ کیلوگرم، میانگین مصرف سوخت ۱۰ لیتر در صد کیلومتر دارد.
در روسیه، نسخه‌ی مجهز به گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دبل کلاچ نیز عرضه شده؛ اما جک KMC X8 دو دیفرانسیل یا هیبرید تاکنون تولید نشده است. صندلی جلو برقی همراه گرم‌کن، کروزکنترل، سانروف پانورامیک، حسگر برخورد از جلو و عقب، امکانات استاندارد این خودرو هستند. مدل دنده دستی با آستانه قیمت ۱۴ هزار دلار عرضه شده است. نمونه‌های مجهز به امکانات بیشتر، نزدیک به ۱۸ هزار دلار قیمت دارند. با این شرایط، می‌توان انتظار داشت خودروی مونتاژ کرمان موتور به نام KMC X8 برای مصرف‌کننده ایرانی حدود ۱/۸ تا ۲ میلیارد تومان هزینه خرید داشته باشد.
پیشرانه و تجهیزات فنی جک KMC X8 کرمان موتور ناامیدکننده به نظر می‌رسند؛ اما قیمت این محصول جالب توجه است. در بازار ایران با بودجه‌ی ۱/۵ میلیارد تومان، چری X55 مدیران خودرو وجود دارد که توانایی فنی قابل قبول ارایه می‌کند؛ ولی بزرگ و جادار نیست. فونیکس FX و تیگو ۷ پرو هم در کلاس قیمتی ۲ میلیارد تومان هستند. این شرایط، پرداخت پول برای خودروی پهن‌پیکری مثل جک KMC X8 را منطقی جلوه می‌دهد.