سرمقاله

چرا رسیدن به توافق در برجام، منطقی ترین کار است؟

سید حامد مرندی

مدیر اجرای پروژه‌های جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه گفت: پل روگذر راه‌آهن مجتمع فولاد سبا در راستای اهداف لجستیک شرکت فولاد مبارکه و فولاد سبا برای حمل مواد اولیه و ارسال محصولات به تمام کشور با ضریب ایمنی بالا احداث گردید که گامی در جهت توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور محسوب می‌شود.
حمید شجاعی، مدیر اجرای پروژه‌های جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه در گفت‌وگو با خبرنگار فولاد اظهار کرد: شرکت فولاد مبارکه در راستای توسعه و تجارت کشور، پل روگذر راه‌آهن مجتمع فولاد سبا واقع در بزرگراه اصفهان-زرین‌شهر را در خردادماه امسال افتتاح کرد تا علاوه بر تسریع روند حمل بار و تامین مواد اولیه این واحد صنعتی، گره ترافیکی موجود در این راه مواصلاتی برطرف شود و حمل‌ونقل ریلی کشور شاهد یک گام توسعه‌ای دیگر باشد.
وی افزود: توسعه تجارت و صادرات از برنامه‌های اصلی وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت است و قطعا یکی از مولفه‌های اصلی رونق این بخش، زیرساخت‌های مواصلاتی کشور است؛ در این میان حمل‌ونقل ریلی جایگاه ویژه‌ای دارد و یکی از ارکان توسعه کشور قلمداد می‌شود، اما در ایران کمتر از 10 درصد حمل‌ونقل بار کشور از طریق راه‌آهن انجام می‌شود.
مدیر اجرای پروژه‌های جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه گفت: شرکت فولاد مبارکه همواره نقش محوری در توسعه کشور داشته و با احداث پل جدید روگذر راه‌آهن فولاد سبا گامی موثر در توسعه زیرساخت ریلی کشور برداشته است، چراکه 80 درصد بار گندله مجتمع فولاد سبا به‌صورت ریلی به این واحد صنعتی حمل می‌شود و عرشه پل بتنی قبلی که در مسیر ۱۰ کیلومتری راه‌آهن مجتمع فولاد سبا به ایستگاه راه‌آهن قرار داشت، در معرض خطر ریزش بود؛ اما شرکت فولاد مبارکه با مدیریت پروژه و زمان‌بندی بسیار فشرده، بدون ایجاد هیچ‌گونه خللی در ترافیک عبوری، توانست در زمان مقرر این پل روگذر را افتتاح کند.
وی با اشاره به اهمیت و ضرورت این پروژه خاطرنشان کرد: با توجه به نیاز منطقه و در جهت تسهیل در فرایند حرکت راه‌آهن استان اصفهان و مجتمع فولاد سبا و درخواست‌های منطقه‌ای در راستای تعریض اتوبان عبوری از زیر خط راه‌آهن و افزایش ترددهای روزانه قطارهای حامل مواد خام و محصول و از همه مهم‌تر وضعیت نابسامان پل موجود ریلی مجتمع فولاد سبا بر روی اتوبان اصفهان-زرین‌شهر، شرکت فولاد مبارکه تصمیم گرفت نسبت به ساخت پل جدید با ظرفیتی بالاتر و شرایط مناسب‌تر در مجاورت پل مذکور اقدام کند.
شجاعی اذعان کرد: جلسات متعددی در مدت‌زمان محدود با مسئولان راه‌آهن استان اصفهان، شهرستان لنجان و پیمانکار پروژه به‌منظور طراحی و اجرای آن برگزار شد و در نهایت در تاریخ 25 دی‌ماه سال 1399 طرح اولیه پل با توجه به افزایش ظرفیت ترافیک عبوری اتوبان به‌صورت یک دهانه 40 متری مطرح گردید و هم‌زمان با انجام فازهای تکمیلی طراحی، در تاریخ 6 بهمن‌ماه سال گذشته عملیات اجرایی آن آغاز شد و در 9 خردادماه سال 1400 به بهره‌برداری رسید.
وی به نقاط قوت این پروژه اشاره کرد و یادآور شد: این پل برای عبور و مرور قطارهای حمل بار و محصولات مجتمع فولاد سبا ساخته شده بود و در ابتدا تصمیم بر این بود که سازه پل موجود ترمیم شود، اما برای جلوگیری از تداخل ترافیکی که به همراه داشت، با پیمانکاران وارد مذاکره شدیم و هم‌زمان با عملیات حفاری و احداث شمع ستون‌ها و کوله‌های بتنی در محل عرشه فلزی، پل جدید نیز در کارگاه پیمانکار ساخته و به محل نصب آورده شد.
مدیر اجرای پروژه‌های جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه با بیان اینکه شرکت فولاد مبارکه با توجه به اهمیت مسائل منطقه‌ای در این پروژه یاری رسانید، تصریح کرد: به دلیل کوچک بودن عرض دهانه پل قدیمی، همواره در این نقطه گره ترافیکی ایجاد می‌شد؛ بنابراین عرض گذر را افزایش دادیم و با توجه به اینکه عرشه پل در جایی دیگر ساخته و مراحل نصب در محل اتصال عرشه پل به سازه بتنی و شمع ستون‌ها انجام ‌شد، عملیات ساخت و نصب در کمترین زمان ممکن انجام گرفت و در نهایت پل را به شرایط بهره‌برداری رساندیم.
وی ادامه داد: با انجام این پروژه عرض مفید زیر پل از ۲۸ متر به ۴۰ متر افزایش یافت و علاوه بر ایجاد یک پل جدید در منطقه گره ترافیکی هم گشوده شد.
شایان ذکر است با افتتاح این پل ارسال 5 میلیون تن مواد اولیه و محصولات مجتمع فولاد سبا دچار اختلال نخواهد شد و زمینه توسعه بزرگراه اصفهان-زرین‌شهر که قسمتی از جاده مواصلاتی استان‌های اصفهان، چهارمحال و بختیاری و خوزستان را تشکیل می‌دهد، فراهم گردید.


ارسال ديدگاه
نام: ايميل: ديدگاه:

ناحیه کاربری

آدرس ایمیل:
رمز عبور:
 
رمز عبورم را فراموش کرده‌ام

ثبت نام