آذربایجان شرقی - ماهان فلاح: مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان با اشاره به برخی نواقص زیرساختی در ایستگاه راه آهن خاوران تبریز، گفت: مسوولیت رفع نواقص این ایستگاه بر عهده شرکت زیرساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور است ولی تاکنون اقدامی برای رفع نواقص موجود در این ایستگاه انجام نشده است.
محمدرضا قربانی با تاکید بر اینکه راه آهن این منطقه پس از تحویل این ایستگاه از سوی این شرکت به راه آهن جمهوری اسلامی به عنوان بهره بردار، مسوولیت حفظ و نگهداری آن را بر عهده خواهد داشت، افزود: براساس توافق نامه بین این شرکت و راه آهن جمهوری اسلامی، مقرر شده بود که این شرکت نواقص موجود را رفع و پس از تکمیل به راه آهن تحویل دهد.
وی اظهار کرد: بر این اساس این شرکت باید نسبت به تکمیل ساختمان ایستگاه های واقع در طول این مسیر، ساختمان ایستگاه خاوران، ساخت سوله برای تعمیرات واگن های قطار و جایگاه سوخت گیری قطار اقدام و آن ها را تکمیل کند.
مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان گفت: هم اکنون این ایستگاه فاقد این امکانات بوده و و از بابت زیرساخت با مشکل مواجه است بنابراین ارایه خدمات مطلوب به مسافران در این ایستگاه با مشکل همراه است. قربانی، با تاکید بر اینکه راه اندازی این ایستگاه برای تکمیل نواقص موجود ضروری بود، ادامه داد: تکمیل نواقص طرح های حمل و نقل ریلی به مرور انجام می شود و بدون بهره برداری از خط آهن بستان آباد - خاوران و ایستگاه خاوران، مدت زمان اجرای این طرح شاید چند سال طول می کشید.
وی یادآور شد: با تکمیل ایستگاه خاوران و رفع نواقص موجود در آن و اتصال آن به ایستگاه قدیم تبریز، خدمات دهی به مسافران ریلی در این مسیر مطلوب تر و به علت کاهش مدت زمان سیر سفر تا تهران، استقبال مسافران بیشتر خواهد شد.
مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان با بیان اینکه محوطه استحفاظی این منطقه یک هزار و ۲۵۰ کیلومتر است، گفت: سالانه به طور متوسط یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن بار از راه آهن این منطقه جابجا می شود و با توافقاتی که با چند شرکت تولیدی این استان برای واردات مواد اولیه و جابجایی محصولات آن ها انجام شده، این میزان سالانه از مرز ۲ میلیون تن عبور خواهد کرد.
قربانی، افزود: در این راستا با اجرای خط فرعی ریلی در کارخانه فولاد بناب و اتصال آن به شبکه ریلی، اولین محموله صادراتی این کارخانه از مسیر ریلی طی ماه جاری ارسال شد و اجرای زیرسازی خط فرعی در شرکت شیرین عسل نیز انجام شده است و پس از تایید کمیسیون زیرسازی راه آهن، عملیات روسازی این خط در مدت زمان ۶ ماه انجام خواهد شد. وی اظهار کرد: هم اکنون ۸۰ درصد از عملیات احداث خط فرعی در شرکت شیشه سهند آذر نیز انجام شده و ۲۰ درصد آن نیز به علت وجود مشکل معارض معطل مانده بود که این مشکل نیز رفع شده است و با احداث این خط و اتصال آن به شبکه ریلی، کل محصولات این شرکت از طریق مسیر ریلی انجام خواهد شد. مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان با اشاره به ظرفیت و جایگاه استراتژیک ( راهبردی ) راه آهن این منطقه در حوزه حمل و نقل بین المللی، گفت: سالانه به طور متوسط ۷۵۰ هزار تن کالا از طریق راه آهن این منطقه در سطح بین الملل حمل می شود که شامل صادرات، واردات و ترانزیت است. قربانی، ادامه داد: تا اوایل سال ۱۴۰۱ حمل و نقل ترانزیت توسط ۵۰۰ دستگاه واگن اروپایی به مالکیت ترکیه انجام می شد که با هماهنگی با شرکت های حمل و نقل داخلی و راه آهن ترکیه، واگن های ایرانی وارد چرخه حمل و نقل بین المللی شد. وی با بیان اینکه در این راستا تا اواخر ۱۴۰۱ حدود ۸۵۰ واگن ایرانی وارد چرخه حمل و نقل بین المللی شد، اظهار کرد: ترکیه نیز برای توسعه حمل و نقل بار در این مسیر، تعداد واگن های خود را به ۹۰۰ دستگاه افزایش داد. مدیرکل راه آهن منطقه آذربایجان با اشاره به فعالیت های حمل و نقل مسافر در راه آهن این منطقه، گفت: در ۹ ماه سال جاری ۲ میلیون مسافر شهری و حومه ای از طریق مسیر ریلی این منطقه به نقاط مختلف کشور جابجا شده اند. قربانی، افزود: این تعداد مسافر نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲ درصد افزایش یافته است و این موضوع حاکی از استقبال مردم برای استفاده از مسیر ریلی جهت انجام مسافرت است.