تابستان گذشته، ۴۰ درصد از کسانی که در آینده قصد خرید خودروی برقی داشتند، گفتند که نام خودروی برقی تویوتا را شنیده‌اند. از این تعداد، ۲۱ درصد گفتند که به خرید آن فکر می‌کنند. نکته جالب اینجاست که تویوتا bZ4X 2023 به‌تازگی معرفی شده و ما اکنون در حال تست آن هستیم؛ به‌عبارت‌دیگر، همه مردم مشتاق خرید ماشینی بودند که وجود نداشت
تویوتا توانسته در کابین bZ4X طرحی آینده‌نگرانه اما درعین‌حال ساده و کاربردی را به وجود آورد. کنترل بیشتر فناوری‌های داخل کابین bZ4X تحت سلطه یک صفحه‌نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی است. این نمایشگر پیش‌ازاین فقط در توندرا استفاده شده بود. البته هنوز کنترل سیستم‌هایی مانند تهویه از طریق دکمه‌های فیزیکی روی کنسول انجام می‌شود. شیفتر تعویض دنده bZ4X کاملاً شما را با یک توصیف جدید از سردنده‌ها آشنا می‌کند! برای شروع به حرکت باید این سردنده را به سمت راست فشار دهید. برای دنده عقب نیز باید سردنده را به سمت چپ بفشارید.
متریال استفاده شده بر روی داشبورد بر خلاف انتظارمان، از پلاستیک نرم به همراه روکش پارچه‌ای خاکستری‌رنگ بود. در زیر، یک بخاری تابشی اختیاری وجود دارد که کابین را سریع‌تر از آنچه که HVAC می‌تواند مدیریت کند گرم می‌کند. یک کنسول مرکزی مرتفع با فضای زیاد برای قراردادن اشیا در کابین مشاهده می‌شود. این فضا در واقع آن‌قدر بزرگ است که به نظر نمی‌رسد هیچ‌گاه پر شود!
متأسفانه، روکش بسیاری از قطعات داخل کابین و تزئینات اطراف آن مشکی براق است. این رنگ به طرز وحشتناکی اثر انگشت را به خود جذب می‌کند و همواره نور خورشید را بر روی چشم راننده و سرنشینان بازتاب می‌کند. اما پارچه خاکستری که برای پوشش داشبورد استفاده شده یک ایده بسیار جذاب و زیباست که هیچ‌گاه نور را بازتاب نمی‌کند و همیشه تمیزتر از آنچه هست جلوه می‌کند.
bZ4X شامل سامانه هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، دوچرخه‌سوار، موتورسیکلت (در طول روز) و گاردریل است. سیستم کمکی نگهدارنده بین خطوط، هشدار نقاط کور از دیگر امکانات bZ4X هستند. همچنین این تویوتا مجهز به سامانه Safe Exist Assist (کمک‌کننده خروج ایمن) است. این سامانه از سنسورهای هشدار نقاط کور برای هشدار دادن به سرنشینان در حال خروج استفاده می‌کند. (نحوه عملکرد این سامانه این‌گونه است که اگر سنسورهای نقطه کور خودرو هنگام پیاده شدن سرنشین متوجه وجود خودرو، موتور، دوچرخه و… در کنار درها شود به سرنشین هشدار می‌دهد که از خودرو پیاده نشود.)
تفاوت اصلی نسخه دو دیفرانسیل و تک دیفرانسیل bZ4X در پیچ‌های تند مشخص می‌شود. هندلینگ نسخه دو دیفرانسیل به طور قابل‌توجهی قوی‌تر و بهتر از نسخه تک دیفرانسیل آن است. زمانی که سرعتمان را افزایش می‌دهیم تشخیص تفاوت این دو نسخه بسیار سخت می‌شود. رانندگی با bZ4X بسیار شبیه رانندگی با راو۴ است. راو۴ در واقع یک SUV کوچک و شگفت‌آور برای رانندگی است که با فرمان دقیق، وزن مناسب و سیستم تعلیق معرکه انتخاب بسیار خوبی در بازه قیمتی خود است.
البته هیچ وقت نمی‌توانید از bZ4X به اندازه تیپ SE راو۴ انتظار داشته باشید. همچنین قطعاً نباید انتظار رانندگی سرگرم‌کننده‌ای که در خودروهایی Ioniq 5، EV6 یا ID.4 قابل تجربه است، داشته باشید.