محمد بهرامی سیف‌آبادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، عنوان کرد: در مورد مساله بنزین میان دولت و مجلس هنوز بحث نهایی صورت نگرفته است، اما برنامه‌هایی در حال بررسی است. برخی از این برنامه‌ها با هدف افزایش نرخ سوخت طراحی شده‌اند، با این حال اگر افزایش نرخ به‌گونه‌ای باشد که فشار بیشتری بر مردم وارد کند، اقدام درستی نیست.
به گزارش تجارت نیوز، موضوع اصلاح قیمت حامل‌های انرژی و به‌ویژه بنزین بار دیگر مطرح شده است. یکی از مهم‌ترین بحث‌های مطرح‌شده سه‌نرخی‌کردن بنزین است. در چنین شرایطی برخی از مقامات دولت، افزایش قیمت بنزین سهمیه‌ای را تکذیب کرده‌اند. فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، روز سه‌شنبه 13 آبان در نشست خبری عنوان کرد: «دولت هیچ قصدی برای تغییر قیمت بنزین سهمیه‌ای، چه ۱۵۰۰ تومان و چه ۳۰۰۰ تومان، ندارد. به عبارت دیگر، بنزینی که به عنوان سهمیه برای افراد در نظر گرفته شده، همچنان با همین قیمت‌ها عرضه می‌شود.» همچنین محمدجعفر قائم‌پناه، معاون اجرایی رئیس جمهوری، روز چهارشنبه 14 آبان در حاشیه حیاط دولت گفت: «درخصوص افزایش نرخ بنزین تصمیم قطعی اتخاذ نشده است اما اگر قرار به افزایش قیمت باشد، نخست درمورد خودروهای دولتی انجام خواهد شد. نرخ بنزین سهمیه‌ای ۶۰ و ۱۰۰ لیتری به هیچ وجه تغییر نخواهد کرد. نرخ هر لیتر بنزین برای دولت ۳۴ هزار تومان تمام می‌شود که ما آن را به قیمت 1500 تومان به مردم می‌فروشیم.»
محمد بهرامی سیف‌آبادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز در پاسخ به این سوال که با وجود انکار افزایش قیمت بنزین و طرح صحبت‌هایی مبنی بر اصلاح قیمت و اصلاحات در حوزه انرژی عنوان کرد: این موضوعات در نهایت به نوعی افزایش قیمت است، اما شرایط فعلی کشور برای افزایش قیمت مناسب نیست. واقعیت آن است که قیمت‌ها واقعی نیستند. به گفته او، برای مقایسه، امروز یک لیتر آب را به چه قیمتی خریداری می‌کنیم و یک لیتر بنزین چقدر قیمت دارد؟ فرآیند تولید آب، با هزینه‌ای بسیار پایین انجام می‌شود؛ آب به‌صورت ثقلی جریان دارد و در مرحله تصفیه، افزودنی یا بسته‌بندی هزینه‌هایی ایجاد می‌شود. در مقابل، هزینه تولید یک لیتر بنزین بسیار بالاتر است. وی افزود: اکنون باید دید چه کسانی بیشترین مصرف بنزین را دارند؟ ثروتمندان بیش از دیگران مصرف می‌کنند. در این خانواده‌ها معمولا پدر، مادر، پسر و دختر هرکدام خودرو دارند و سفرهای بیشتری می‌روند، در حالی‌که بسیاری از خانواده‌ها حتی یک خودرو هم در اختیار ندارند. بنابراین باید دید چه کسانی این بنزین را مصرف می‌کنند؟ بهرامی توضیح داد: از سوی دیگر، پایین بودن نرخ بنزین موجب شده است که سودآوری در برخی فعالیت‌ها به‌قدری افزایش یابد که پدیده‌ قاچاق سوخت رونق گیرد. اکنون دولت قصد دارد با این مساله مقابله کند و بدون تردید تمام اهرم‌های لازم برای مبارزه با قاچاق را ندارند. عضو کمیسیون انرژی مجلس عنوان کرد: در حال حاضر قیمت بنزین در ایران با کشورهای همسایه فاصله چشمگیری دارد. اگر قیمت هر لیتر بنزین در ترکیه، عراق، افغانستان و پاکستان را با ایران مقایسه کنیم، اختلاف بسیار زیاد است و همین موضوع انگیزه قاچاق را افزایش می‌دهد. حتی در برخی موارد، رانندگان وسایل نقلیه سنگین اگر سوخت خود را در بازار غیررسمی بفروشند، سودشان از فعالیت با وسیله نقلیه سنگین بسیار بیشتر است. بهرامی تشریح کرد: در مورد مساله بنزین میان دولت و مجلس هنوز بحث نهایی صورت نگرفته است، اما برنامه‌هایی در حال بررسی است.
برخی از این برنامه‌ها با هدف افزایش نرخ سوخت طراحی شده‌اند، با این حال اگر افزایش نرخ به‌گونه‌ای باشد که فشار بیشتری بر مردم وارد کند، اقدام درستی نیست. عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: در صورت اجرای طرح اصلاح قیمت، باید ضریب معقولی در نظر گرفته شود. هنوز راهکار مشخصی برای بنزین ارائه نشده و تنها کلیتی از موضوع ارائه شده است. در صورت اتخاذ راهکار مشخص، در کمیسیون انرژی بیان می‌شود. اگر قرار است قیمت سوخت افزایش یابد، بخشی از درآمد حاصل باید به مردم بازگردد. یعنی کسی اگر بیش از سهمیه مشخص‌شده بنزین مصرف می‌کند، مبلغ آن را بپردازد و اگر کسی هم از سهمیه‌ خود استفاده نمی‌کنند، باید بتوانند مبلغ آن را دریافت کند. وی ادامه داد: منابع ملی متعلق به همه مردم است؛ بنابراین اگر قرار باشد قیمت‌ها اصلاح شود، باید برای هر فرد نه برای هر خودرو، سقف معینی از مصرف در نظر گرفته شود و مصرف مازاد بر آن با نرخ واقعی‌تر محاسبه شود چراکه منافع عمومی است. او درنهایت خاطرنشان کرد: باید راهکاری اتخاذ شود که حقوق مردم ضایع نشود. دستمزدها در حال حاضر پایین است و به‌ویژه کارگران و کارمندان، بیشترین آسیب را متحمل می‌شوند. این قشر اکنون با مشکلات و آسیب‌های جدی در ابعاد مختلف اقتصادی و معیشتی روبه‌روست.